Quer durch die Berge
Die Aufgabe: Minen-Equipment von Großbritannien nach Bolivien transportieren. Das Ziel: Routenplanung mit Höhen ohne Tiefen. Also los!Wir machen uns in Sachen Planung auf den Weg. Und leiten für eine perfekte Lösung schon Monate vor dem Transport eine Untersuchung der Streckenführung ein. Unsere Lösung: 2.600 km auf dem Wasserweg über Buenos Aires.
Nicht planbar: die Wetterbedingungen.
Auf den Flüssen Rio Paraguay und Rio Parana fehlt das Wasser. Auf den letzten Etappen werden die Naturstraßen durch Regen aufgeweicht und fast unpassierbar. Die Zugfahrzeuge müssen mehrmals durch weitere PS-starke Trucks unterstützt werden.
.JPG&width=257)
Am Ende des langes Weges: zufriedene Gesichter.
Das Projekt im Überblick:
Von: Swadlincote, UK
Nach: El Mutun Mountains, Bolivien
Ladung: 8 Stone Crusher und Screens, je 14-16 m lang / 55-60 t pro Stück
Das Projekt im Überblick:
Von: Swadlincote, UK
Nach: El Mutun Mountains, Bolivien
Ladung: 8 Stone Crusher und Screens, je 14-16 m lang / 55-60 t pro Stück
Eine Kupfermühle für Australien
Schritt 1: Mit drei Binnenschiffen werden die einzelnen Ladungs-Elemente von Essen und Duisburg nach Hamburg gebracht. Schritt 2: In den beiden europäischen Ladehäfen – Vigo und Hamburg – führt Conceptum Logistics punktgenau die kompletten Vorläufe sowie die Hafenabwicklung durch.
Nach tausenden Kilometern Seeweg erfolgt die Entladung am Privatpier in australischen Henderson – südlich von Fremantle – mit schiffseigenem Geschirr.
Nach tausenden Kilometern Seeweg erfolgt die Entladung am Privatpier in australischen Henderson – südlich von Fremantle – mit schiffseigenem Geschirr.
.jpg&width=257)
Widrige Wetterverhältnisse des australischen Winters erschweren den direkten Umschlag der Heavy Lifts auf die bereitstehenden Trucks. Die Kupfermühle erreicht dennoch pünktlich ihr Ziel.
Das Projekt im Überblick:
Von: Hamburg / Vigo / New York / Port Kelang
Nach: Fremantle und Henderson (Australien)
Ladung: insgesamt 6.000 frt:
2 x 114 t je 790x790x455 cm
8 x 111 t je 475x252x290 cm
2 x 98 t je 760x760x450 cm
2 x 68 t je 750x750x595 cm
Das Projekt im Überblick:
Von: Hamburg / Vigo / New York / Port Kelang
Nach: Fremantle und Henderson (Australien)
Ladung: insgesamt 6.000 frt:
2 x 114 t je 790x790x455 cm
8 x 111 t je 475x252x290 cm
2 x 98 t je 760x760x450 cm
2 x 68 t je 750x750x595 cm
.JPG&width=257)
Eine Tagebauanlage - von China nach Südafrika
Eine E-Mail aus China: „Können Sie einen 6.500-Tonnen-Schaufelradbagger nach Südafrika bringen? Inklusive Koordination etlicher Einzelteil-Lieferungen diverser chinesischer Hersteller?“ Unsere hamburgische Antwort: „Na klar!“
Der perfekte Löschhafen ist schnell ausgemacht: Saldhana Bay. Speziell ausgewählt wegen seiner sehr guten Lagerkapazitäten und hervorragenden Anbindung an das Hinterland.
Frühzeitig in der Planung von uns und unseren Partnern in Südafrika berücksichtigt: die Abmessungen der größten Teile mit Längen bis zu 21 Metern und Breiten bis zu 9,54 Metern und der 800 km weite Nachlauf bis zur Baustelle bzw. zur Mine Sishen South.
Das Projekt im Überblick:
Von: Shanghai / Xingang, China
Nach: Saldhana Bay, Südafrika
Ladung: 1 Schaufelradbagger
Frühzeitig in der Planung von uns und unseren Partnern in Südafrika berücksichtigt: die Abmessungen der größten Teile mit Längen bis zu 21 Metern und Breiten bis zu 9,54 Metern und der 800 km weite Nachlauf bis zur Baustelle bzw. zur Mine Sishen South.
Das Projekt im Überblick:
Von: Shanghai / Xingang, China
Nach: Saldhana Bay, Südafrika
Ladung: 1 Schaufelradbagger
© 2009 Conceptum Logistics